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CAN-FD引入了更快的比特率，在數據階段可設置為高達5Mbit/s，但其后果是由于信號振鈴而受到嚴格的拓撲結構限制。這就使CAN-FD局限于線性網絡，限制了設計的自由度，增加了布線和系統成本。所以，在2020年的第17屆國際CAN大會（iCC）上，CiA推出了第三代CAN通信技術CAN-XL（ex...
PCI-E(PCI-Express)是一種通用的總線規格，它由Intel所提倡和推廣，其最終的設計目的是為了取代現有電腦系統內部的總線傳輸接口，這不只包括顯示接口，還囊括了CPU、PCI、HDD、Network等多種應用接口。...
USB Type-C是USB連接器系統的規范，在智能手機和移動設備上越來越受歡迎，并且能夠進行電力傳輸和數據傳輸。...
CAN 總線協議已經成為汽車計算機控制系統和嵌入式工業控制局域網的標準總線，并且擁有以CAN 為底層協議專為大型貨車和重工機械車輛設計的 J1939 協議。...
汽車CAN總線關閉故障發生時，應分析物理層包括CAN線路、CAN控制器及收發器、CAN信號干擾等外在因素，同時分析CAN寄存器及軟件處理，重新初始化CAN驅動和恢復正常后，定時嘗試往外發送報文。...
RS-485接口是在RS-422基礎上發展起來的一種RIA標準串行接口，采用“平衡纏粉驅動”方式...
YC-CAN-RTU是一款用于CAN-Modbus現場總線與RS-232總線或RS-485總線之間數據轉換的協議型轉換器，支持標準Modbus RTU協議。...
SATA接口使用嵌入式時鐘信號，具備了更強的糾錯能力，與以往相比，其最大的區別在于能對傳輸指令（不僅僅是數據）進行檢查，如果發現錯誤會自動矯正，這在很大程度上提高了數據傳輸的可靠性。...
CAN 是控制器局域網絡 (Controller Area Network) 的簡稱，它是由研發和生產汽車電子產品著稱的德國 BOSCH 公司開發的，并最終成為國際標準(ISO11519以及ISO11898)，是國際上應用最廣泛的現場總線之一。...
上拉電阻主要用于為信號線或GPIO引腳提供默認狀態。通常選擇幾K或幾十K阻值的電阻。阻值較大的電阻確保不會通過電阻不斷地將過多的電流引入到信號線上（5V Vdd / 10KΩ = 0.5mA 電流）。在常見的MCU中有大約幾十K的電阻可以通過代碼啟用的上拉電阻將 GPIO 引腳預設為邏輯高電平狀態。...
當CAN總線出現故障或數據傳輸異常時，往往會出現多種奇怪的故障現象，如儀表板顯示異常，車輛無法啟動，啟動后無法熄滅，車輛動力性能下降，某些電控系統功能失等。 這是因為相關數據或信息是通過CAN總線傳輸的，如果傳輸失敗，那么會產生多種連帶故障，甚至造成整個網絡系統癱瘓。...
RS-485 僅是一個電氣標準。與定義功能、機械和電氣規格的完整接口標準相比，RS-485 僅定義了使用平衡多點傳輸線的驅動器和接收器的電氣特性。...
可以看到USB HUB用的GL5320，是一個常見的4口方案，USB3.0轉以太網用掉一個，所以只有3個USB口給用戶。 USB 3.0轉10/100/1000M千兆以太網控制芯片用的AX88179。...
RT-Thread是一款國產化的嵌入式操作系統，目前在嵌入式領域得到廣泛應用，其強大的擴展功能以及通用的外設驅動框架備受大家追捧。...
如果距離太遠了，都是1公里起步，這時就只能使用RS485通訊了 485的本質也是在串口中加上了485芯片 不同的是，485將輸入的TTL電路轉換為差分信號（用兩根線的差值來表示0和1），另外差分信號只需要2根線...
由于接口控制信號上的差異，要實現Bluespec SystemVerilog(BSV)生成的代碼和外部Verilog代碼之間的正確交互是一件比較麻煩同時容易出錯的事情。...
JTAG（Joint Test Action Group，聯合測試行動小組）是一種國際標準測試協議（IEEE 1149.1兼容），主要用于芯片內部測試。現在多數的高級器件都支持JTAG協議，如ARM、DSP、FPGA器件等。...
CAN總線屬于異步通信，因此就有通信波特率，而這個波特率發生器就位于CAN控制器內部。我們不需要了解它是如何產生的，但需要了解它的含義。這章節針對初學者講述以下兩點內容。...
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