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有效像素總數(shù)隸屬于像素總數(shù)集合。有效像素?cái)?shù)目直接決定了CMOS圖像傳感器的分辨能力。...
高壓燃燒是提升燃燒效率和動(dòng)力的重要參數(shù)，針對當(dāng)前接觸式壓力傳感器作為壓力測量主要手段，面臨耐溫低、高溫靈敏度漂移大、干擾燃燒流場等問題，開展高溫燃燒環(huán)境的壓力測量技術(shù)對航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)等方面具有重要的應(yīng)用價(jià)值。...
基于上文的原理分析，激光雷達(dá)采用的是掃描方式，要讓多臺(tái)激光雷達(dá)在同一時(shí)間匯聚到7mm孔徑的瞳孔上的概率微乎其微，經(jīng)過測算，這個(gè)概率是億分之一的量級(jí)。...
CMOS 是 20 世紀(jì) 60 年代構(gòu)建微處理器的技術(shù)選擇。使晶體管和互連器件變得更小，以使其更好地工作 60、70 年。但這種情況已經(jīng)開始崩潰。...
卡鉗線束及輪速線束因?yàn)椴贾梦恢茫囕v行使過程中一直在擺動(dòng)，屬于特殊線束類型，對于電線性能要求較高，建議選用柔韌性比較好的導(dǎo)線同時(shí)考慮如下內(nèi)容。...
雷達(dá)架構(gòu)逐漸向分布式處理演進(jìn)，順應(yīng)這樣的發(fā)展趨勢，恩智浦今年年初發(fā)布了全新的SAF86xx單芯片RFCMOS汽車?yán)走_(dá)SoC，其集成了高性能雷達(dá)收發(fā)器、多核雷達(dá)處理器和MACsec硬件引擎，可通過汽車以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的安全數(shù)據(jù)通信。...
汽車傳感器裝備的目的不同，可以分為提升單車信息化水平的傳統(tǒng)微機(jī)電傳感器(MEMS)和為無人駕駛提供支持的智能傳感器兩大類。...
在車輛工作過程中，電壓波動(dòng)是無法避免的。這些波動(dòng)可能源自發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)以及其他電氣設(shè)備的使用，給車上的傳感器帶來了巨大的挑戰(zhàn)。...
移動(dòng)出行應(yīng)用中使用了多種類型的傳感器，包括攝像頭、雷達(dá)等。每種傳感器都有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，沒有任何單一傳感器能夠在所有環(huán)境下提供連續(xù)、可靠和準(zhǔn)確的定位解決方案。...
集中處理能夠?qū)崿F(xiàn)有效的傳感器融合算法，從而做出更準(zhǔn)確的決策。如同人腦是根據(jù)雙眼所看到的東西來做出決策，而不是根據(jù)每只眼睛看到的東西獨(dú)立做出決策。...
圖像傳感器傳送圖像到相機(jī)上的USB芯片，USB再傳送給PC端，假如PC端系統(tǒng)太繁忙，來不及處理接收的圖像。...
氣體傳感行業(yè)的主要份額由汽車廠商（博世、博格華納和 NGK-NTK）占據(jù)。如果我們不考慮汽車O2 和 NOX 氣體傳感器，F(xiàn)igaro 是領(lǐng)先者。...
這需要AI深度學(xué)習(xí)技術(shù)能夠很好地解決模式識(shí)別能力。視覺模式識(shí)別是車輛大量使用的高級(jí)深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域。此外，車輛必須能夠始終計(jì)算其最佳軌跡和速度。...
激光 SLAM 任務(wù)是搭載激光雷達(dá)的主體于運(yùn)動(dòng)中估計(jì)自身的位姿，同時(shí)建立周圍的環(huán)境地圖。而準(zhǔn)確的定位需要精確的地圖，精確的地圖則來自于準(zhǔn)確的定位，定位側(cè)重自身位姿估計(jì)，建圖側(cè)重外部環(huán)境重建。...
新型量子傳感系統(tǒng)比傳統(tǒng)方法更有效率，具潛力應(yīng)用於監(jiān)測生物系統(tǒng)中的動(dòng)態(tài)過程和其他領(lǐng)域。...
CCD的最基本單元：MOS電容器是構(gòu)成CCD的最基本單元是，它是金屬一氧化物一半導(dǎo)體（MOS〉器件中結(jié)構(gòu)最為簡單的。...
密歇根大學(xué)地球和環(huán)境科學(xué)助理教授Spica說：“電信公司一直在鋪設(shè)這些光纜，并為此花費(fèi)了數(shù)千億美元。”“現(xiàn)在，多虧了先進(jìn)的光學(xué)和強(qiáng)大的計(jì)算能力，我們可以將光纜變成超密集、高保真的傳感器陣列。”...
激光束從激光器發(fā)出后經(jīng)分束器分別送入長度基本相同的兩條光纖, 而后將兩根光纖輸出端匯合在一起,產(chǎn)生干涉光, 從而出現(xiàn)了干涉條紋。...
2023 年以來中央和地方政府更是政策頻出推動(dòng)智能駕駛行業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)迎來質(zhì)變時(shí)刻。車企不斷加碼智能化，國內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)期，新勢力與傳統(tǒng)品牌車企都紛紛加碼智能駕駛，國內(nèi)智能駕駛發(fā)展到達(dá)新高...
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