關于這個設備的作用，直接引用百度的解釋還是比較權威易懂的

在家用HIFI音響玩家里，大多數人對這個設備是很拒絕的。因為“多只香爐多只鬼”，音源到揚聲器之前，設備越復雜，越會影響到音樂的原汁原味兒。

但在車里，如果沒有這個設備，反而會離“原汁原味兒”更加遙遠。因為家里聽音樂我們的環境是這樣的：

（贊美我的極簡主義畫風吧~）

我們離音箱的距離相近，所以能欣賞到立體聲效果。當然如果是多聲道也是同理。

而在車內，聽音環境完全不同了

聆聽者離兩邊的喇叭距離差比較大，因為雙耳效應的影響。我們不僅聽不到歌手（樂器）的結像，也無法聽到正確的聲場。因為左邊的喇叭聲音聲壓不僅比右邊大，而且是先到達耳朵的。所以我們聽到的都是演唱者偏左邊。因為車型不同和高音表現力不同（有些車甚至沒有高音，歌手就只能蹲在左邊唱歌了），造成偏左的現象也是千奇百怪的。

這是距離產生的聲學問題。

下面我們看看喇叭安裝產生的問題：

這是我們常規的喇叭安裝方法。至于白色箭頭指向的那個間隙，是這樣解決的

即便我們解決了喇叭和門板之間的間隙，還有個問題

比較厚的墊圈會在喇叭尾部形成一個管狀的通道，這個通道會對200Hz500Hz左右的頻段有比較明顯的影響。主要表現為中低音會比較渾濁。再加上中低音喇叭的指向性問題，也會產生一些聲學缺陷。

數字音頻處理器（DSP）就是為了解決這些林林總總的問題。在這個設備剛研發出來的時候，DSP是單獨的一個設備，沒有功率放大功能，只負責處理音頻信號。這樣的設備價格一般在4000+ 到萬元左右，加上主機、功放、喇叭的價格，加音頻處理器的配置都是萬元以上了。因為對于大多數車友來講，原車音箱雖然難聽，但我也沒打算花那么多錢去升級音響系統呀。這就產生了一個市場需求。從2015年開始，有很多廠家研發出了DSP功放，也就是把DSP和功放做在一起。這樣的產品從一千多到萬元左右的設備都有，當然質量也是參差不齊的。

下面我們來看看具體是怎么解決車內的聲學缺陷的

（我畫圖就是難看你打我啊~）

從這幅后現代主義極簡主義的示意圖中我們可以看出各個喇叭離我們聆聽位的距離是不同的（因為高頻的方向性最強，所以就以高音的位置為準來說明。如果全車做主動分音就無視這個問題）。我們可以通過DSP的這項延時功能來解決問題

還有因為安裝條件、喇叭朝向、反射吸收甚至是音源問題引起的頻響不平坦的問題，我們可以通過這項功能來解決

這兩項基本是DSP的核心功能，當然還有高低通濾波這樣的重要功能，但在這篇不重點展開說明。

這也就是為何只要預算允許，我很推薦大家安裝這樣的設備。