汽車數量越來越多，道路壓力越來越大，城市道路交錯分布，交通燈是城市交通的重要指揮系統。交通信號燈作為管制交通流量、提高道路通行能力的有效手段，對減少交通事故有明顯效果。本文基于ARM智能交通燈控制系統的設計，為智能交通的研究提供了理論參考。

1、系統總體結構

如圖1所示，交通燈布置為東、南、西、北四個方向，每個方向交通燈上再配備對應的攝像頭，攝像頭的功能用于探測所屬方向車輛通行情況（車輛等待隊列，車輛通行量）。ARM處理器中的9號、10號功能，9號用于處理圖像反饋信息，10號用于處理9號反饋信息對信息中的車輛排隊情況作交通燈的智能控制，除此之外10號控制器ARM還與通訊監控中心保持通信。

圖1 系統總體結構圖

如圖2所示，攝像頭拍對面駛來的車輛，攝像區域對著車輛車道的中心，微微往下偏斜，其拍攝的情景要包含車輛的停止線，遠景涉及的區域要覆蓋面廣。攝像頭在安裝時一定要穩，防止抖動帶來的負面不確定性，當道路車流量多時應該根據實際情況加大攝像頭的量。交通燈的安裝位置應該與實際路口情況因地制宜。

圖2 ?系統安裝位置示意圖

2、系統硬件組成

系統硬件包括以下幾個主要模塊：

2.1、ARM嵌入式處理器模塊

ARM（AdvancedRISCMachines）的英文名稱有多種解釋，一類解釋是一個公司名稱的縮寫，一類解釋是這類微處理器模塊的通用代號，還有一類解釋是一種技術名稱的統稱。ARM處理器的特點主要歸納總結為三個方面：（1）電量損耗低功能豐富；（2）具有16位與32位的雙指令集；（3）其研發與多家廠商合作，兼容性較好。隨著技術的日新月異，ARM的發展延續了眾多體系，體系不同其特征也存在較大差別，但如果體系一致雖擁有眾多處理器內核但大體是相同的。

ARM發展經歷了眾多階段，從起初的發展階段，即ARMV1到ARMV3階段，到后來的ARMV4到ARMV7階段，ARM的應用正逐步趨于成熟。ARMV4的體系代表有3種，分別是ARM7、ARM9以及StrongARM。ARMV5的體系代表有4種：ARM10、Xscale、DSP指令集及JAVA。ARMV6的體系代表有4種：ARM11、定點DSP功能、性能提高8倍的JAVA和音視頻性能優化4倍的Media。ARMV7的體系代表有A系列、M系列與R系列，A系列是根據用戶需求不同提供全方位智能控制操作平臺的單片機，R系列是實時系統控制單片機，M系列是低端控制型單片機。

本文的控制系統在研發階段是基于S3C2410處理器，該處理器由Samsung公司生產，處理器的設計理念源于ARM9，其基本功能框架結構都是基于ARM9。從其系統的硬件原理圖可以得出，整套系統需用到雙ARM處理器，其處理器主頻可達266M，一個處理器用于處理圖像，另一個處理器用于實現控制，兩個處理器之間可以通過多種方式進行相互聯系。

.SPI方式

SPI總線方式是摩托羅拉公司推出的，實現了同步三線方式接口通信，該三線分別掌握不同的輸入輸出功能，其中包含時鐘傳輸線（SCK），數據流輸入線（MOSI），數據流輸出線（MISO）；這些傳輸線是CPU與各種外圍設備溝通的橋梁。SPI在其應用過程中主要有如下特點：（1）同步發射與接收串行數據；（2）可通過頻率來對時鐘進行程序編制；（3）可用于主機或者工作機使用；（4）擁有中斷結束標志；（5）擁有矛盾沖突保護功能；（6）具備總線競爭保護功能。

.IZC方式

是一個多主機的總線，具備多主機系統所需的包括總線裁決和高低速器件同步功能的高性能串行總線。

IZC總線利用兩根雙向信號線，數據線SDA和時鐘線SCL在連接到總線的器件間通信。每個I2C總線器件都有唯一的地址識別。

.DART串口方式

串口通信技術概念通俗易懂，其串口發送與接收字節是按位進行。盡管串口通信按字節進行并行發送速度較慢，但其串口可以實現在同一根線進行輸入、輸出數據的傳輸，串口通信接口的輸入輸出數據的傳輸使用方便，其串口都有統一的標準協議。串口在應用過程中，串口實際就是對應的物理變量地址，對串口進行操作就是對物理地址進行操作，因此串口方式的通信編程方式較為簡單。本文所需的兩個平臺都有對應的串口集成，為了便于連接，這里選用的通信方式就是串行接口通信。

在該部分內容中，除處理器外還包含一些存儲設備，而本文主要闡述了智能交通燈的主要控制原理，因此在這里就具體展開介紹了。