“到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網……”中共中央、國務院近日印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》(以下簡稱“《綱要》”)，引發廣泛關注?！啊毒V要》針對國內交通行業現實短板和發展需求作出部署，再次將智慧交通基礎設施建設作為重點任務。

2021年是“十四五”規劃的啟動之年，此前，由黨中央、國務院印發的交通行業文件是2019年的《交通強國建設綱要》，提出了我國交通事業發展的主要任務目標，沒有提出具體指標，而《國家綜合立體交通網規劃綱要》則為交通建設事業設定了具體的數字指標，其中包含交通基礎設施的數字化率，目標是達到90%，這也是衡量我國是否能在預定時間建成交通強國的重要參照對象。

對于智能交通行業而言，《綱要》指出的“交通基礎設施的數字化率≥90%”是最具有戰略指導意義的一個指標，利好業內的前端感知設備細分領域企業?！毒V要》在智慧交通、車聯網等方面要求推進交通基礎設施數字化、網聯化，提升交通運輸智慧發展水平，新技術廣泛應用，實現數字化、網絡化、智能化、綠色化。并明確，到2035年，我國基本完成泛在先進的交通信息基礎設施，實現北斗時空信息服務、交通運輸感知全覆蓋。

交通基礎設施的數字化，主要包括設備全生命周期的數字化，以電子檔案等靜態數據為主，動態數據為輔，支持技術包括BIM、北斗、RFID、GIS以及高精度地圖等;其次是樞紐、碼頭、場站、道路、軌道等的運行監測，主要以感知、通訊等動態監測為主，支持技術包括地磁、智能視頻、北斗、ETC、雷達、LTE-V、RFID、NB-IoT、4G/5G等。

智慧交通領域的前端感知硬件設備企業是促進道路交通數字化建設的先行者，在國家綜合立體交通網的建設進程中，充當基礎建設的先驅。當前，以地磁車檢器識別模式為主導的道路交通數據采集解決方案，為道路停車設備的數字化提升提供了最優選。

依托傳感器、物聯網、大數據、云計算等技術，進行車位狀態的基礎感知和道路交通數據的監測與采集，形成智慧停車數據鏈，并向停車預約系統、交通指揮系統和交警執法系統、城市大腦等開放共享，形成城市停車一個平臺、一張網、一體化管理，是道路交通基礎設施數字化的重要組成部分。

編輯：jq