我們區塊網通常關注的是周期性的新聞報道。今天，我想離開我的記者角色，提出一個分布式分類帳技術（DLT）的應用提議，我稱之為《集體部分所有權》。

許多基于區塊鏈的解決方案都涉及到從土地所有權到貴金屬再到碳信用額的各種事情。一個人在區塊鏈網絡上發出的數字資產，就像那個東西的數字對等物一樣。

如果一個人能夠證明對數字資產的所有權，那么他們就可以證明金庫中的金條（或至少是其等值現金）屬于他們，或者他們可以阻止其他人在某一特定土地上建造房屋。

部分所有權

部分所有權將代幣化的邏輯又進行了進一步的闡述。在大多數區塊鏈網絡中，代幣是可分割的。因此，即使一個代幣象房屋一樣是一個不可分割的有形資產，但對該資產的所有權的數字表示也可以被分成若干部分并出售給幾個所有者。

事實上，一些區塊鏈創業公司已經在提供面向房地產市場的部分所有權解決方案了。

在印度，一家名為PropertyShare的公司正將目標對準潛在投資者，允許他們購買住宅和商業單位的部分股份。這種安排使他們能夠征收（部分）租金，并看著他們的凈值隨著房地產價值的升值而增加。

該公司的共同創始人解釋說，這項服務最多只讓客戶花費15000美元在高端印度房產上，而不是像他們所說的那樣，在所有權被細分之前，這些房產的成本可能會高出100萬美元以上。

在美國，一家最近重新命名為Meridio的公司（原Project Pangea）告訴小編，該公司計劃在5月底之前在以太坊主網上啟動類似的服務。該公司的一位發言人表示，該平臺的未來實施可能包含一些幫助房東鼓勵房客成為部分業主的特性，這給了這些住戶額外的動力，讓他們去照顧他們居住的房產。

在歐洲，一家虛擬美術館正準備出售一些用記號筆標記的畫作。

“集體”部分所有權

從技術角度來看，我所說的集體部分所有權與普通部分所有權并無多大不同，但其目標受眾卻有所不同。我創造了這個笨拙的術語，以區分我在下面提出的部分所有權安排的類型和上面描述的更以投資者為中心的模式。

我的建議是，將這一概念發展成比把人們的閑錢用于工作計劃的更重要的東西——以提高人們謀生的基本能力。

集體擁有權本身可能不是一個開創性的想法，但分布式分類賬技術可以讓它以新的方式部署。然而，只有當區塊鏈技術得到擴展并得到廣泛采用時，隨后的大多數用例才會成為可能。

實際情況是怎樣的呢？

為了介紹這種擴大了的部分所有權設想，讓我們來看一個簡單的例子：2016年，我拜訪了一位在越南的朋友，他當時正在那里經營一家只在夜間營業的餐館。他從房東那里租了這個設施，而房東用它來為午餐人群服務，每天下午3點前就會關閉商店。

在已經存在這種安排的經濟體中，集體部分所有權可以幫助未來的餐館老板建立空間共享協議，其中每一方都是共同所有者。如有必要，他們都可以申請貸款為收購提供資金。這樣，共有人就不會不斷地把錢投入到租戶租金的黑洞中去，而是讓每筆錢都向土地所有權靠攏。

當然，沒有區塊鏈技術的幫助，集體房地產所有權是不可以實現的。舉個比較明顯的區塊鏈連接的例子，讓我們來看看尼日利亞和加納的出租車行業。

西非以英語為主要語言的國家的一些出租車司機擁有自己的出租車，但許多出租車司機并沒有屬于自己額出租車。通常情況下，駕駛他人汽車的人每天或每周以固定費用的形式向車主支付租金。

試想一下，如果三、四個司機不付錢給車主，而是集體買了一輛車，會怎么樣？

它們可以每天在6或8小時輪班時驅動這一車子，還可以部署電子討論中心（也稱為智能合同），以解決共有所有權制度的某些潛在缺陷。

一個可能的例子是：所有的司機在他們的共享汽車保持良好運轉的情況下都能平等地受益，但是為什么他們中的任何一個人都不想把自己的錢花在維修上呢？因為他們害怕汽車在修理廠的時候損失了收入。為了激勵業主支付的士的保養費，通過一個或多個智能合同可以收取每個人的一部分收入，并使用這些資金補償任何一個把車開去保養的司機。

類似的收入分享機制還可以激勵司機接受由于乘客短缺（夜間）或交通堵塞（白天高峰時間）而利潤較低的班次。

這樣的使用案例可以幫助城市居民更有效地整合他們的資源，包括運輸工具和商業空間。在未來受到人口增長和城市移徙雙重影響的困擾中，這種效率可能確實是必要的。

考慮使用這種類型的系統還有其他理由

集體部分所有權可以是一種可能的工具，這種工具將社區成員與他們有權從社區擁有的資產中獲得的利益聯系起來，這與阿拉斯加向居民支付其石油銷售收益的方式是一樣的。

它還可以用于組織某些基層工作，如裝配和操作可再生能源發電的微型電網。

設想一個地區的居民想投資太陽能。雖然沒有一個社區成員能夠支付建立本地電網所需的全部面板、電池和電表費用，但如果他們將資金集中起來那么就可以支付這些費用了。

在集體部分所有制模式中，為設備及其安裝提供資金的當事人可以獲得按比例分配的發電量，他們可以自行消費或出售這些發電量。如果他們的價格足夠低，那些沒有投資基礎設施的社區成員甚至會看到他們由于這個項目而變得更便宜的電力。

結語

我提出的建議應該作為思考的食物而不是字面的建議。我的觀點是，部分所有權的概念最終能夠催生出創新，而不僅僅是創造新的投資機會，僅讓房東的生活更輕松而已。

在集體部分所有制的系統能夠以任何實際方式實現之前，還需要做大量的工作。但是，隨著開發人員開發出他們希望能夠支持未來經濟模型的技術，這樣的系統是可能值得考慮的。